路桥过渡段路基填料及沉降控制研究

1概述近年来，高速列车作为一种高效、经济、环保的运输手段，在许多国家得到了广泛的重视与发展，但由于铁路所经地区地质条件的限制，导致越来越多的铁路线通过深厚的软土地区，其引起的沉降随着列车速度的增加而不断加大。在瑞典国家铁路局和其他部门联合进行的高速列车振动的现场测试中发现高速列车的通过引起了路基非常大的沉降，已经超过了保证铁路安全运营的界限1，即使列车速度较低，饱和软粘土地基在其长期循环荷载作用下也很有可能会产生较大的附加沉降。如何合理地设置路桥过渡段，控制路桥过渡段的不均匀沉降，已经成为我国铁路，特别是高速铁路发展的瓶颈，进而影响到整个国民经济的发展。本文对胶新铁路路桥过渡段沉降进行了分析，并用数值模拟方法分析了轻质填料路桥过渡段的沉降。2胶新铁路路桥过渡段沉降监测数据分析对胶新铁路三个路桥过渡段的沉降进行了监测，本文选择了比较有代表性的两个路桥过渡段进行分析。DK122+760路桥过渡段基岩，过渡段填料为A类填料。沉降板监测数据如所示。从中可以看到，由于地基为基岩，因此沉降主要是路堤本体的沉降。较大沉降发生在距离桥台大约8m的地方，沉降值为4.5